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原标题:  格鲁曼F4F野猫是一款美式舰载战斗机,海军

浏览次数:115 时间:2019-10-05

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  • 名称:格鲁曼F2F/F3F
  • 首飞时间:1933年10月18日(XF2F-1)
  • 退役时间:1941年
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 生产单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:F4F/FM“野猫”战斗机
  • 首飞时间:1937年9月2日
  • 服役时间:1940年12月
  • 退役时间:1945年
  • 生产单位:格鲁曼飞机制造厂
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:格鲁曼FF/SF
  • 首飞时间:1933年12月
  • 服役时间:1933年
  • 退役时间:1940年
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 生产单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

F3F-2

F4F-4

武器装备

  • (1)机身上部固定安装一挺0.3英寸勃朗宁机枪,为机枪手或观察员另备两挺,安装在活动底座上。

武器装备

  • (1)驾驶舱前方安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪和一挺0.5英寸机枪;
    (2)每个机翼下的挂弹架上各携带一枚53千克(116磅)炸弹。

武器装备

  • (1)机翼中安装六挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)翼下挂弹架最大可携带91千克(200磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.47米
  • 翼展:10.51米
  • 机高:3.4米
  • 空重:1,500千克
  • 发动机:莱特R-1820-78“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:2,190千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:7.07米
  • 翼展:9.75米
  • 机高:2.84米
  • 空重:1,478千克
  • 发动机:莱特R-1820-22“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:2,042千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.76米
  • 翼展:11.58米
  • 机高:3.45米
  • 空重:2,674千克
  • 发动机:普-惠R-1830-86“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,604千克

性能数据

  • 最大飞行速度:333千米每小时
  • 最大航程:1,480千米

  格鲁曼FF/SF战斗机,是美国海军装备的第一种可以收放起落架的舰载战斗机,也是格鲁曼战斗机同美国海军结缘70年的开始。

性能数据

  • 最大飞行速度:425千米每小时
  • 最大航程:1,328千米

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  受FF-1成功的鼓舞,格鲁曼飞机制造厂顺理成章地在同一生产线上开始了单翼战斗机的设计——金属蒙皮机身、织物蒙皮的金属机翼、大功率星形发动机(一台普-惠“双小黄蜂”发动机),以及收放式起落架。该设计被格鲁曼飞机制造厂命名为G-8,后改为F2F,于1932年6月提交给美国海军,同年11月接到了生产一架XF2F原型机的合同。

性能数据

  • 最大飞行速度:515千米每小时
  • 最大航程:1,239千米

  格鲁曼F4F野猫是一款美式舰载战斗机。在1940年率先在美国海军和英国皇家海军服役。在第二次世界大战早期,“野猫”是美国海军和海军陆战队作战的主要装备力量。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况

结构特点

双翼;星形发动机;拦阻钩;N形支柱撑杆;机身腹部很深.收放式起落架可收入其中。

结构特点

双翼;星形发动机;拦阻钩;N形支柱撑杆;机身腹部很深,收放式起落架可收入其中。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定式尾轮。

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格鲁曼飞机制造厂和美国海军长期的合作关系开始于1930年,当时海军选中它设计和制造带有可收放地轮的飞船。基于这个不起眼的开始,格鲁曼于1931年4月和海军签:署了一项协议,为其制造双座战斗机的原型机。

令这种被命名为XFF-1的飞机自豪的是,它创造了很多个重大的第一。第一种以强劲的莱特R-1820“旋风”为中心进行设计的战斗机;第一种完全使用轻合金的海军战斗机;第一次采用收放式起落架。原型机在测试时最大速度达到了200英里/小时,比当时现役的所有单座战斗机都要快。

研制历程

1933年10月首飞后,该设计赢得了美国海军的青睐,他们订购了54架。生产型的机翼和驾驶舱要稍微大一些。第一批于1935年年初交付给VF-2B中队(驻“列克星顿”号)和VF-3B中队(驻“突击者”号)。在1934年F2F-1投产以前,格鲁曼飞机制造厂已着手研发改进型的F3F-1,它的机翼翼展更大,机身也更长,目的是改进该战斗机从航空母舰上起飞在海上作战时不可靠的操纵性和稳定性。

研制历程

“野猫”来自更现代的布鲁斯特F2A“水牛(Buffalo)”单翼机而提出的一个双翼设计(XF4F-0,1936年夏,格鲁曼飞机制造厂承担了美国海军某单翼战斗机的可行性的修订研究任务,“野猫”即是该研究的结果。

该机型被命名为XF4F-2,原型机在试飞中输给了布鲁斯特的竞争机型,因为后者具有更好的操纵性。不过,格鲁曼飞机制造厂重新做了设计,推出了相当优秀的XF4F-3,配备了更强劲的“双黄蜂”发动机,安装了二级增压器,增大了翼展,并重新设计了尾翼面。

使用情况

1933年,海军订购了27架FF-1战斗机和33架SF-1侦察机,同年6月,第一批FF-1抵达列克星顿航空母舰飞行大队的VF-5B中队。SF-1也在这个飞行大队服役,从1934年3月起装备VS-3B中队。

1936年末,所有的这种飞机都被移交给预备役部队,在那里,很多FF-1都被安装了双操控系统,并重新命名为FF-2。

使用情况

1936年生产了大约54架F3F,分发给VF-5B中队(驻“突击者”号)和VF-6B中队(驻“萨拉托加”号),之后,1938年为VF-6中队(驻“企业”号)和海军陆战队VMF-1和VMF-2分队生产了配备81架莱特R-1820-22“旋风”发动机的F3F-2,1938年6月21日,美国海军再次订购了27架F3F-3,这是为美国武装部队生产的最后一批双翼战斗机,它们在VF-5中队(驻“约克城”号)中服役了一年多。

到1941年,所有的格鲁曼双翼战斗机均已退出现役,不过有23架F2F和117架F3F在美国各地的海军航空基地(Nava1Air station)作为高级教练机和通用出租机执行常规飞行任务。在短暂的前线服役期内,格鲁曼的设计证明了自身的坚固耐用和高度机动性,直到1941年,很多二战中美国海军最有影响力的战斗机飞行员(例如布奇·奥黑尔和吉米·撒奇)都曾驾驶着F3F崭露头角。

使用情况

法国是格鲁曼F4F的第一个客户,它于1939年年初订购了100架,命名为G-36A。在飞行测试后,美国海军也于1939年8月订购了78架。它们在1940年12月进入现役,命名为F4F-3,绰号“野猫”,在VF-7中队和VF-41中队服役。

次年年初,VF-42中队、VF-71中队和海军陆战队的VMF-121特遣队、VMF-211特遣队和VMF-221特遣队都配备了“野猫”。此时,格鲁曼飞机制造厂已转为生产F4F-4型,它吸取了(英国)皇家海军使用出口法国的G-36“欧洲燕(Martlet)I型”的战斗经验,英国皇家海军的航空兵从1940年起直到欧洲战争胜利日,一直使用F4F的各种变种机型。F4F-4(生产了1169架)的武器装备是4挺到6挺0.5英寸机枪,装有自封油箱,机翼可折叠。

在1942年的珊瑚海和中途岛战役以及顽强的瓜达卡纳尔岛自卫反击战中,“野猫”的表现证明它是对抗日本A6M“零式战斗机(Zero-sen)”的有力武器。

1943年以前,通用汽车(GM)已开始制造F4F-4(被重名为FM-1,生产了839架)。同一年晚些时候,GM转而生产FM-2,用涡轮增压式莱特R-1820-56“旋风”发动机取代了“双黄蜂”。这种改变提高了最大速度,与FM-1相比,有利高度也提高了50%,到1945年8月停产时,一共生产了4467架FM-2。“野猫”在护航航空母舰上服役到对日战争胜利纪念日,后来被更大的舰载飞机F6F“泼妇(Hellcat)”取代。

型号演变

  • XFF-1
    单一原型,序列号A8878 。
  • XSF-1
    第二架原型机,序列号A8940。

主要用户

  • 美高梅棋牌游戏官网 7比利时
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